Laistigh nó lasmuigh?Maidir le dearadh beadlock an roth: Cé acu is fearr duitse？

Feidhm beadlock roth, i ndáiríre, is é an fáinne beadlock boinn, go ginearálta i gcoinníollacha easbhóthair a ghintear leis na ceanglais speisialta, cinnte, tá sé freisin obair mhaith ar an mbóthar, ach an cás tiomána bóthair toisc go bhfuil an brú na mbonn gluaisteán sách ard (fuar. tá brú na mbonn go ginearálta 2.2bar nó níos mó, beidh ard-luas a bheith níos airde), mar sin de ghnáth ní gá an ghné seo, agus is féidir le neamh beadlock a dhéanamh freisin ar an struchtúr an dearadh roth simplithe, beidh meáchan a bheith níos éadroime, ról a laghdú. cáilíocht an earraigh feithicle, Tá tábhacht mhór phraiticiúil ag baint leis seo maidir le feabhas a chur ar gheilleagar agus láimhseáil éadrom neamhbhóthair.

Go ginearálta, ní bheidh an dearadh beadlock a chur i bhfeidhm ach amháin i ngníomhaíochtaí easbhóthair, tá coirníní nó nach bhfuil a bheith ina chaighdeán crua-earraí tábhachtach an cumas easbhóthair roth.Le céad bliain anuas d'fhorbairt na teicneolaíochta feithicleach go mear, tá feabhas a chur ar chrua-earraí a bheith ar an smacht agus treoir a thabhairt do na scileanna tiomána daonna, díreach cosúil leis an teicneolaíocht SMG, thar oíche go leor daoine deacair a chleachtadh le blianta fada de theicneolaíocht HEEL&TOE dhíchur , agus stiúir stíl teicneolaíochta nua an bhóthair.Feabhsaíonn dearadh beadlock an roth go mór cumas an roth chun éalú a chosc faoi bhrú íseal na mbonn, rud a fhágann gur féidir cumais easbhóthair agus faoisimh an roth a thrasnú go mór.

Tá beadlock an roth roinnte go garbh ina dhá chineál: an beadlock coitianta agus an beadlock mhór, is é an meascán comhfhreagrach den táirge an difríocht idir an beadlock inmheánach agus an beadlock seachtrach;

Gnéithe a bhaineann le beadlock inmheánach:

Éasca a shuiteáil, éifeachtach ó thaobh costais

Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an beadlock istigh ná go bhfuil sé suiteáilte agus go bhfuil modh suiteála gnáth-rothaí díreach mar an gcéanna, is é an difríocht ná go bhfuil an beadlock inmheánach ná an gnáth-imeall níos mó ná sliotán cárta frith-uaire, go ginearálta, leithead agus doimhneacht seo. Is féidir sliotán cárta a chur isteach sa bhéal bonn bonn, tá a fhios againn go bhfuil an bonn bonn céim cheangail an-ard, chomh fada agus atá sé i bhfostú, is féidir cumas frith-éalaithe na mbonn a fheabhsú go mór.Is féidir an roth beadlock inmheánach a shuiteáil go héasca ar an ngnáthbhealach chun boinn a shuiteáil, agus ní gá modhanna speisialta a bheith ag aon rud eile chun gach rud a láimhseáil go héasca

An tightness an sliotán cárta roth beadlock inmheánach;

Mar gheall ar shaintréithe dearaidh an táirge beadlock inmheánach, tagann a chumas frith-scaoileadh ón sliotán cárta seachas a mhalairt, agus mar sin tar éis suiteáil na mbonn, ní dhéanfaidh an mol féin damáiste don bhalla bonn - cibé an gnáthbhrú boinn é, brú na mbonn íseal nó brú na mbonn an-íseal, toisc nach bhfuil an cluaisín balla bonn faoi ghlas go hiomlán, i gcásanna tromchúiseacha, cuireann sé ar chumas boinn agus rothaí sleamhnáin choibhneasta a bheith acu, ach ní chuireann sé faoi deara go héasca fadhb na rádlaithe.

Ciallaíonn sé seo nach gcuireann an teoiric beadlock inmheánach cosc ​​iomlán ar tharla iompar dislocation, ach le húsáid chuí, fiú ag brú na mbonn an-íseal (faoi bhun 0.5bar) as an fáinne go hiomlán go hiomlán aon fhadhb.

An raon feidhmchlár le haghaidh beadlock inmheánach

Tá fáinní coirníní inmheánacha deartha-déanta leordhóthanach le haghaidh ár riachtanais laethúla, lena n-áirítear coinníollacha casta bóthair ar nós seascainn leapacha triomú fásaigh-Gobi le haghaidh feithiclí de ghrád sibhialtach.Toisc nach bhfuil trasnú feithicle de ghrád sibhialtach láidir ná deacair níos faide ná na leibhéil arda de staid railí easbhóthair.Sa rally tras-tíre grúpa tiomáint ceithre roth, cibé an bhfuil sé dakar ASO nó FIA FIA nó CAMF CAM, is rothaí beadlock inmheánacha iad formhór mór na n-iarratas sna rásaí seo, agus cruthaíonn fírinne an chine freisin go bhfuil chomh fada. toisc go gcomhlíonann an táirge na ceanglais theicniúla, an lap cosanta inmheánach chun déileáil leis na coinníollacha seo gan aon fhadhbanna.

An radharc nach féidir leis an gcosaint inmheánach dul i ngleic leis

An beadlock inmheánach mar gheall ar shaintréithe struchtúracha, ionas nach mbeidh sé de chumas aige balla na mbonn a ghlasáil go hiomlán 100%

Gnéithe cosanta seachtracha:

Ní bheidh úsáid fáinne balla na mbonn chun an bonn a ghlasadh go hiomlán ar an mol ina chúis le díláithriú agus scaoileadh in aon chás, agus is ar an gcúis seo go bhfuil sé an-am-íditheach agus saothair a shuiteáil, gan úsáid a bhaint as uirlisí cumhachta chun é a fheistiú. ní mór duit lámh Hulk, agus mar gheall ar an tógáil, tá sé sách trom de ghnáth.

Ní mór na rothaí beadlock seachtracha a shuiteáil le cúram do chasmhóiminte an uirlis chumhachta, toisc go bhfuil a scriúnna seasta go ginearálta ard-neart, den chuid is mó táirgí aicme 12.9, mar sin bí cúramach gan na scriúnna a bhriseadh le ró-chasmhóiminte.

Feidhmiú coirníní seachtracha

Úsáidtear beadlock seachtrach go ginearálta i dtimpeallacht níos speisialta lasmuigh den bhóthar, mar shampla dreapadóireacht carraige agus foraoise báistí, ach go ginearálta éilíonn feithiclí foraoise báistí go bhfuil meáchan iomlán na feithicle sách éadrom, níl an chumhacht mór, tá an t-achar tiomána an-ghearr freisin, mar sin an riachtanas seo. nach bhfuil ard, mar sin is é an úsáid a bhaint as staid dreapadóireachta an chuid is mó tipiciúil.

Dreapadóireachta mar gheall ar na fadhbanna comhshaoil ​​atá le sárú, go ginearálta nach bhfuil sé ar an méid de na rothaí, ach tá an trastomhas bonn an-mhór, go ginearálta 37-40 orlach nó mar sin, rud a fhágann go bhfuil sé balla bonn an-tiubh;

Ina theannta sin, is féidir leis an mballa boinn tiubh seo limistéar talún iontach a sholáthar faoi bhrú íseal na mbonn, cibé acu is stua dromchla na carraige nó dromchla ingearach na haille é, is féidir leis i bhfad níos mó a sholáthar ná gnáthbhrú na mbonn den limistéar talún, a thugann an carr dreapadóireachta tríd an sliabh is cosúil gcruthaíonn sé dodhéanta, cumas carraig, agus an cumas seo, éiríonn na rothaí frith-bhaint seachtrach fíor-riachtanach.

Feidhmchláir eile ar rothaí glasa coirníní seachtracha: feithiclí tiomáinte cúil i rally easbhóthair

I rásaí fadachair easbhóthair, ní úsáideann ach cineál amháin gluaisteáin feithicil ardchumhachta sheachtrach a bhfuil rothaí cúil aige, go hiondúil bugaí agus turcaí trófaí;is iad na príomhghnéithe atá acu ná horsepower cúil;agus nach bhfuil an chumhacht go ginearálta mór, ach an-mhór, go háirithe an trucail trófaí, a bhfuil de ghnáth níos mó ná 7,800 horsepower.Tá cumhacht mhór den sórt sin má tá sé ag rith ar ghás crua bóthair go maith, más tír-raon bog é, mar an fásach is gnách, go bhféadfadh brú na mbonn íseal den ghníomhaíocht fhoréigneach a bheith mar thoradh go héasca ar bhoinn as-lap, agus mar sin ní mór cosaint sheachtrach a bheith ann. lúb chun an suiteáil a dhéanamh níos doichte.Ar ndóigh, a fhreagraíonn dá n-trealamh an bhalla taobh na mbonn tá cumas frith-chuimilte, frith-casadh agus frith-piercing go háirithe láidir, tá tacaíocht mhaith freisin, agus tá cumas frith-casadh an-mhaith aige, ní dhéanfar é a bhaint go héasca. ó na rothaí cosanta seachtracha chun balla na mbonn a chuimilt.

An raon feidhmchlár le haghaidh glas coirníní seachtracha

Rothaí beadlock seachtracha in úsáid go ginearálta, is é sin, gnáthúsáid brú na mbonn aon fhadhb, ach go ginearálta, tá na rothaí bunaithe ar tháirgí onnmhairithe, mar sin tá an chuid is mó de na sonraíochtaí leithead mór, go ginearálta ag tosú 8.5JJ suas, 9JJ iad. den tsonraíocht ghinearálta, agus tá na rothaí 17-orlach ar a laghad seo suite ar dhreapadóirí carraige Meiriceánacha le leithead na mbonn os cionn 12.5 orlach, nó ar a laghad 305mm, agus is féidir le leithid de mhoil mhóra a bheith ina chúis le boinn a mheilt agus ballaí na mbonn a ardú.Is míbhuntáistí iad seo go léir agus teastaíonn níos mó airde uathu agus iad ag modhnú.

Beadlock inmheánach agus seachtrach: Cé acu is fearr a oireann do laethúil
Go deimhin, chomh fada agus a bhfuil na saintréithe táirge agus na pointí aird a luadh níos luaithe againn, níl aon fhadhb ag baint le húsáid laethúil an dá roth;ach nuair a dhéanaimid modhnú, ba cheart dúinn aird níos mó a thabhairt freisin ar stíl táirge agus stíl mhúnla, modhnú agus úsáid an chineál meaitseála agus comhordaithe;

Fachtóir eile nach féidir neamhaird a dhéanamh, is é an seach-lúb cosanta seachtrach mar gheall ar a chuid fadhbanna tógála, beidh a chostas sách ard;

Cinnte, chomh maith le ceist an bhlas pearsanta, is é “Mo charr, mo shaol” an fhírinne freisin;

Tá an ceart agat faoi gach rud.