Conas a Thosaigh Rothaí

Dá bhféadfá roth a ghlaoch ar log, téann a stair siar chomh fada leis an Ré Phaileolithic (An Chlochaois), nuair a thuig duine go raibh sé níos éasca rudaí móra troma a bhogadh má rolladh siad ar logaí.Is dócha gur roth potaire a bhí sa chéad roth iarbhír, ó thart ar 3500 R.Ch., agus is dócha gurbh é an chéad roth a rinneadh le haghaidh iompair ná roth chariot Mesopotamian ó thart ar 3200 R.Ch.

Rinne na Sean-Éigiptigh amach an chéad roth labhartha, agus thug na Gréagaigh céim eile air trí roth H-chineál a chumadh le crosbarra.Chuir na Ceiltigh rims iarainn timpeall na rothaí timpeall na bliana 1000 R.Ch. Choinnigh na Rothaí ag fás agus ag athrú le húsáidí éagsúla cóistí, vaigíní agus cairteacha, ach d'fhan an dearadh ginearálta mórán mar a chéile leis na céadta bliain.

Tháinig spócaí sreinge chun cinn i 1802, nuair a fuair GB Bauer paitinn ar labhair teannas sreinge a chuaigh trí imeall rotha agus a bhí ceangailte leis an mol.D'iompaigh siad seo isteach sna cineálacha spóca a úsáidtear le haghaidh rothaí rothar.Tháinig boinn aeroibrithe rubair timpeall na bliana 1845, a cheap RW Thompson.D'fheabhsaigh John Dunlop na boinn trí úsáid a bhaint as cineál difriúil rubair a thug turas níos míne do rothair.

Rothaí Gluaisteán Luath

Aontaíonn an chuid is mó de staraithe gluaisteáin gur tháinig rothaí gluaisteáin nua-aimseartha chun solais den chéad uair i 1885, nuair a chruthaigh Karl Benz rothaí don Benz Patent-Motorwagen.D'úsáid an fheithicil trí rothaí sin rothaí sreinge spóca agus boinn chrua rubair a d'fhéach go mór le rothaí rothair.Tháinig feabhas ar na boinn sna blianta ina dhiaidh sin, nuair a thosaigh na deartháireacha Michelin ag baint úsáide as rubair do ghluaisteáin, agus ansin chuir BF Goodrich carbóin le rubar chun saol na mbonn gluaisteán a leathnú.

I 1924, d'úsáid déantóirí rothaí cruach rollta agus stampáilte chun rothaí diosca cruach a dhéanamh.Bhí na rothaí seo trom ach éasca le táirgeadh agus deisiú.Nuair a tháinig an Ford Model-T amach, d'úsáid sé rothaí airtléire adhmaid.D'athraigh Ford iad seo go rothaí spóca cruach táthaithe do mhúnlaí 1926 agus 1927.Níor mhair na boinn bána rubair gan charbón do na rothaí seo ach thart ar 2,000 míle agus is minic nach rachadh siad ach 30 nó 34 míle sular ghá iad a dheisiú.Bhí feadáin ag na boinn seo, agus bhí siad pollta go héasca agus uaireanta tháinig siad as a n-iomaill.

Lean éabhlóid an roth carr ar aghaidh i 1934, nuair a tháinig rims cruach lárionad titim amach, áit a raibh lár an roth níos ísle ná na himill.Rinne an dearadh lárionad titim seo boinn gléasta níos éasca.

Tá rothaí alúmanaim níos sine ná mar a shílfeá—d'úsáid carranna spóirt an-luath rothaí alúmanaim.An Bugatti Type 35 rug rothaí alúmanaim i 1924. Mar gheall ar a meáchan níos éadroime d'iompaigh na rothaí níos tapúla, agus d'éirigh le cumas alúmanam teas a scaipeadh chun coscánaithe níos fearr.Ó 1955 go dtí 1958, thairg Cadillac rothaí hibrideacha cruach-alúmanam ina raibh spócaí alúmanaim stílithe fineacha agus iad seamaithe le himeall cruach.Ba ghnáthchróimphlátáilte a bhí iontu seo, ach i 1956 chuaigh Cadillac go léir amach agus thairg sé bailchríoch ór-anóidithe dá Eldorado.

Luathaigh éabhlóid an roth carr trí na '50í agus '60idí, mar a lean gluaisteáin feidhmíochta agus rásaíochta ag glacadh le cóimhiotail alúmanam-maignéisiam le haghaidh rothaí.Thug Alfa Romeo rothaí cóimhiotail amach ar a GTA i 1965, agus thug Ford isteach an Mustang GT350 le rogha do rothaí Shelby/Cragar cúig-labhartha déanta d'alúmanam teilgthe le himeall crómaithe.Bhí siad seo fós táthaithe le himeall cruach, ach i 1966 chuir Ford roth deich-labhartha alúmanaim teilgthe aon-phíosa ar fáil.

Ba iad rothaí cóimhiotal alúmanaim maignéisiam (nó rothaí “mag”) a rinne Halibrand an rogha roth do rásaíocht gluaisteáin ó na 50idí, agus tar éis roinnt ama rinneadh an tsonraíocht do charranna bóthair Shelby.

Sa bhliain 1960, lean Pontiac stiúir na múnlaí Panhard agus Cadillac, ag baint úsáide as roth le lárionad alúmanaim seamaithe go imeall cruach le cnónna chrome-plated.Bhí ar na rothaí seo cuibheoir a sholáthair an déantúsóir a úsáid chun meaisíní cothromaithe rotha an lae a fheistiú.Bhí caipín láir mór ar na rothaí freisin a chlúdaigh na lugs.Chuir Pontiac na rothaí flashy seo ar fáil i rith 1968;bhí siad costasach agus is tearc iad anois agus bíonn siad á lorg ag bailitheoirí gluaisteán.

Chuaigh Porsche isteach sa domhan cóimhiotal-roth i 1966, nuair a rinne siad caighdeán cóimhiotal-roth ar an 911S.Lean Porsche ag baint úsáide as rothaí cóimhiotail ar an 911 le blianta fada i leaganacha de mhéideanna éagsúla agus d'imscaradh ar a mhúnlaí 912, 914, 916, agus 944 iad freisin.Lean lucht déanta só agus carr feidhmíochta ag glacadh rothaí cóimhiotail ó na 60idí ar aghaidh.

Go luath sna 1970idí, tháinig Citroën amach fiú le roth roisín treisithe cruach.Bhuaigh Citroën SM a úsáideann na rothaí roisín seo Railí Maracó i 1971.

Thug Ferrari amach a chéad roth cóimhiotail, leagan maignéisiam le haghaidh leaganacha bóthair dá 275 GTB, i 1964. An bhliain chéanna, thug Chevrolet múnla Corvette isteach le rothaí lár-ghlas alúmanaim Kelsey-Hayes a bhí ar fáil, a chuir Chevy in ionad i 1967 le bolt- ar chineálacha.Ach leis an Corvette C3 an bhliain chéanna sin, scoir Chevrolet na rothaí alúmanaim fined cóimhiotal solais agus níor thug sé amach leagan den chineál céanna go dtí 1976.

Tháinig méadú ar rothaí sna 90idí, le méideanna caighdeánacha ag méadú ó níos lú ná 15 orlach go dtí níos mó ná 17 n-orlach, fiú ag sroicheadh ​​22 orlach faoi 1998. “Spinners,” a leanann ar aghaidh ag rothlú le haghaidh spéise radhairc nuair nach bhfuil an carr ag gluaiseacht, taithí athnuaite freisin tóir sna '90s.

I measc na ndearaí rotha todhchaíochta tá an “tweel,” roth gan aer, neamh-aeroibrithe le spócaí, nach bhfuil oiriúnach faoi láthair ach d’fheithiclí tógála mallghluaiseachta.Tá fadhbanna móra creathadh os cionn 50 míle in aghaidh na huaire ag an “tweel,” a d’fhorbair Michelin, rud a fhágann nach dócha go nglacfar leo le haghaidh úsáid bóithre go dtí go mbeidh feabhsuithe in ann ceist an chreathadh a réiteach.

Pacálann rothaí “gníomhach” mar a thugtar orthu, arna bhforbairt ag Michelin freisin, príomhpháirteanna uile an ghluaisteáin, fiú an mótar, isteach sna rothaí iad féin.Tá rothaí gníomhacha do ghluaisteáin leictreacha amháin.

Is é an seans go mbeidh sé blianta sula bhfaighidh tú marcaíocht ar "twelels" nó "rothaí gníomhacha."Idir an dá linn, gheobhaidh do rothaí cruach nó cóimhiotail tú ó phointe A go pointe B díreach go breá.Cé go bhfuil siad láidir agus iontaofa, is féidir le dearaí reatha rotha dochar a dhéanamh de bharr colbhaí, poill, bóithre garbha agus imbhuailtí.Seans go mbeidh ort do rothaí a athsholáthar chun do charr a choinneáil ag rith go sábháilte le dea-láimhseáil agus éifeachtúlacht breosla.Tá anRothaí Rayonecuireann rothaí ardfheidhmíochta ar fáil do go leor déantús agus samhlacha, óRothaí Audigo rothaí le haghaidhBMWsagusMaserati.Is muid an mhonarcha rothaí carr Top10 sa tSín, tá líne réitigh, líne foirmithe sreafa agus líne brionnaithe againn le rothaí ard-chaighdeán agus seirbhís saincheaptha.